Τίτλους τέλους στην πολυετή παρουσία του στην ελληνική ακτοπλοΐα γράφει το επιβατηγό-οχηματαγωγό «ΛΕΥΚΑ ΟΡΗ», το οποίο σήμερα, Κυριακή 20 Σεπτεμβρίου, πραγματοποιεί το τελευταίο εμπορικό του δρομολόγιο από τον Πειραιά προς τη Ρόδο, μεταφέροντας αποκλειστικά φορτηγά οχήματα.
Το πλοίο ολοκλήρωσε τις προηγούμενες ημέρες την τακτική του απασχόληση στη γραμμή Πειραιάς – Σάμος – Δωδεκάνησα και στη συνέχεια κατευθύνθηκε στη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη Περάματος. Εκεί πραγματοποιήθηκαν οι απαραίτητες εργασίες προετοιμασίας για την παράδοσή του, μεταξύ των οποίων και η αφαίρεση των διακριτικών της SUPERFAST FERRIES από τα πλευρά του αλλά και από τις τσιμινιέρες του.
Μετά την ολοκλήρωση του σημερινού δρομολογίου, το «ΛΕΥΚΑ ΟΡΗ» αναμένεται να συνεχίσει προς την Κύπρο, όπου, σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχουν δημοσιοποιηθεί, θα πραγματοποιηθεί η παράδοσή του στους νέους αγοραστές. Η πώληση, το τίμημα και η ταυτότητα του νέου ιδιοκτήτη δεν έχουν ανακοινωθεί επισήμως από την Attica Group.
Νεότερες, αλλά επίσης μη επίσημα επιβεβαιωμένες πληροφορίες που έχουν καταγραφεί σε διεθνείς βάσεις δεδομένων πλοίων συνδέουν την αγορά του με την Arab Bridge Maritime, τη ναυτιλιακή εταιρεία που ελέγχεται από τις κυβερνήσεις της Ιορδανίας, της Αιγύπτου και του Ιράκ. Ωστόσο, μέχρι να υπάρξει σχετική ανακοίνωση από την πωλήτρια ή την αγοράστρια εταιρεία, το συγκεκριμένο στοιχείο θα πρέπει να αντιμετωπίζεται με επιφύλαξη.
Η αποχώρησή του κλείνει έναν κύκλο 28 ετών υπό ελληνική διαχείριση, κατά τη διάρκεια του οποίου το πλοίο ταξίδεψε με τρία διαφορετικά ονόματα – SUPERFERRY HELLAS, BLUE HORIZON και ΛΕΥΚΑ ΟΡΗ – εξυπηρετώντας γραμμές της Αδριατικής, της Κρήτης, των Κυκλάδων, της Σάμου και των Δωδεκανήσων.
Από την Ιαπωνία στην ελληνική ακτοπλοΐα
Το πλοίο ναυπηγήθηκε το 1987 στις εγκαταστάσεις της Mitsubishi Heavy Industries στο Shimonoseki της Ιαπωνίας, με αριθμό ναυπήγησης 899. Η τροπίδα του τοποθετήθηκε στις 2 Δεκεμβρίου 1986, καθελκύστηκε στις 31 Μαρτίου 1987 και παραδόθηκε στις 10 Ιουλίου του ίδιου έτους.
Πρώτο του όνομα ήταν VARUNA και αρχικός του ιδιοκτήτης η ιαπωνική Higashi Nihon Ferry. Ξεκίνησε δρομολόγια στις 20 Ιουλίου 1987, συνδέοντας τα λιμάνια Oarai και Muroran.
Το 1989 μετακινήθηκε στη γραμμή Sendai – Tomakomai, στην οποία παρέμεινε για περίπου εννέα χρόνια. Η ιαπωνική περίοδος της σταδιοδρομίας του ολοκληρώθηκε το καλοκαίρι του 1998, όταν αγοράστηκε από τη Strintzis Lines και πήρε τον δρόμο για την Ελλάδα.
Η εποχή του «SUPERFERRY HELLAS»
Μετά την άφιξή του στην Ελλάδα, μετονομάστηκε σε SUPERFERRY HELLAS και οδηγήθηκε στο Πέραμα, όπου υποβλήθηκε σε εκτεταμένες εργασίες μετασκευής και προσαρμογής στα δεδομένα της ευρωπαϊκής ακτοπλοΐας.
Στις αρχές του 1999 ξεκίνησε δρομολόγια στην Αδριατική, εξυπηρετώντας τις συνδέσεις της Πάτρας και της Ηγουμενίτσας με την Κέρκυρα, τη Βενετία και την Ανκόνα. Η μεγάλη μεταφορική του ικανότητα, ιδιαίτερα στο γκαράζ, το κατέστησε ιδιαίτερα χρήσιμο στις γραμμές Ελλάδας – Ιταλίας.
Το 2000, μετά την εξαγορά της Strintzis Lines από την Attica Group και τη μετάβασή της στη νέα εμπορική ταυτότητα της Blue Ferries αρχικά, το πλοίο μετονομάστηκε σε BLUE HORIZON.
Περισσότερα από 20 χρόνια ως «BLUE HORIZON»
Με τα σινιάλα της Blue Ferries και αργότερα της Blue Star Ferries, το «BLUE HORIZON» συνέχισε αρχικά στην Αδριατική, εκτελώντας δρομολόγια προς Ανκόνα, Βενετία και Μπάρι, ενώ τα επόμενα χρόνια χρησιμοποιήθηκε τόσο στην Αδριατική όσο και σε διάφορες γραμμές του Αιγαίου.
Πραγματοποίησε δρομολόγια προς την Κρήτη, τις Κυκλάδες και τα Δωδεκάνησα, προσεγγίζοντας μεταξύ άλλων τη Σαντορίνη, τη Σύρο, την Κω, τη Ρόδο και τη Σούδα, ενώ για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα, περίπου 2 ετών, δεν εκτελούσε δρομολόγια, όντας παροπλισμένο στο Πέραμα και στην Ερμούπολη στη Σύρο.
Από το καλοκαίρι του 2014 συνδέθηκε στενά με τη γραμμή Πειραιάς – Ηράκλειο, στο πλαίσιο της συνεργασίας της Attica Group με την ANEK Lines. Κατά διαστήματα επέστρεφε στα Χανιά ή αναλάμβανε άλλες γραμμές, ανάλογα με τις επιχειρησιακές ανάγκες του ομίλου.
Η μακρά περίοδος με το όνομα «BLUE HORIZON» σημαδεύτηκε τραγικά στις 5 Σεπτεμβρίου 2023 από τον θάνατο του 36χρονου Αντώνη Καρυώτη στο λιμάνι του Πειραιά. Το περιστατικό, κατά το οποίο μέλος του πληρώματος τον απώθησε από τον καταπέλτη ενώ το πλοίο αναχωρούσε, προκάλεσε πανελλήνια κατακραυγή και οδήγησε στην άσκηση ποινικών διώξεων κατά μελών του πληρώματος, ενώ λίγες ημέρες μετά αποσύρθηκε από τη γραμμή.
Η μετονομασία σε «ΛΕΥΚΑ ΟΡΗ»
Τον Νοέμβριο του 2023, στο πλαίσιο της απορρόφησης της ANEK Lines από την Attica Group, το πλοίο πέρασε στον στόλο της κρητικής εταιρείας μαζί με το «BLUE GALAXY» και μετονομάστηκε σε «ΛΕΥΚΑ ΟΡΗ».
Παρότι αρχικά έφερε τα διακριτικά της ANEK Lines, δεν ταξίδεψε ποτέ με αυτά και από τον Μάρτιο του 2024, αφου άλλαξε εκ νέου σινιάλα με αυτά της SUPERFAST FERRIES, επανήλθε στην Αδριατική, εξυπηρετώντας τη γραμμή Πάτρα – Ηγουμενίτσα – Βενετία.
Τον Ιούλιο του 2025 μετακινήθηκε στο Αιγαίο και ανέλαβε τη σύνδεση του Πειραιά με Βαθύ, Πάτμο, Λέρο, Κω και Ρόδο. Μετά το τέλος της θερινής περιόδου επέστρεψε στις γραμμές Ελλάδας – Ιταλίας, όπου παρέμεινε μέχρι τον Ιούνιο του 2026.
Στην τελευταία περίοδο της ελληνικής του σταδιοδρομίας χρησιμοποιήθηκε ξανά στη γραμμή της Σάμου και των Δωδεκανήσων. Το τελευταίο τακτικό του δρομολόγιο ολοκληρώθηκε στις 15 Σεπτεμβρίου, όταν επέστρεψε στον Πειραιά από τη Ρόδο μέσω Κω, Λέρου, Πάτμου και Βαθέος.
Τα διαθέσιμα στοιχεία AIS καταγράφουν στη συνέχεια τη μετακίνησή του από τον Πειραιά προς το Πέραμα, όπου πραγματοποίησε δεξαμενισμό και σβήσιμο σινιάλων και διακριτικών της SUPERFAST FERRIES.
Χθες, μεθόρμισε στο λιμάνι του Πειραιά και σήμερα το απόγευμα, αναχώρησε για το τελευταίο εμπορικό του δρομολόγιο.
Τα χαρακτηριστικά του πλοίου
Το «ΛΕΥΚΑ ΟΡΗ» έχει αριθμό IMO 8616336, μήκος 187,13 μέτρα και ολική χωρητικότητα περίπου 27.300 GT. Η πρόωσή του εξασφαλίζεται από δύο κύριες μηχανές MAN–Mitsubishi, συνολικής ισχύος περίπου 21.880 kW, ενώ η μέγιστη ταχύτητά του φτάνει τους 23 κόμβους.
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της SUPERFAST FERRIES, μπορεί να μεταφέρει έως 1.488 επιβάτες, διαθέτει 580 κλίνες και γκαράζ χωρητικότητας 1.863 γραμμικών μέτρων.
Στα 39 του χρόνια, το ιαπωνικής κατασκευής πλοίο ολοκληρώνει ένα από τα σημαντικότερα κεφάλαια της σταδιοδρομίας του. Από τις θάλασσες της Ιαπωνίας έως την Αδριατική, την Κρήτη και τα Δωδεκάνησα, το «ΛΕΥΚΑ ΟΡΗ» υπήρξε για σχεδόν τρεις δεκαετίες ένα από τα πλέον αναγνωρίσιμα πλοία της ελληνικής ακτοπλοΐας.
Πλέον ετοιμάζεται να ανοίξει ένα νέο κεφάλαιο, υπό νέα ιδιοκτησία και, πιθανότατα, με νέο όνομα και νέα σημαία. Η παράδοσή του στην Κύπρο είχε αναφερθεί εξαρχής ότι θα πραγματοποιηθεί το τελευταίο δεκαήμερο του Σεπτεμβρίου, χωρίς μέχρι στιγμής να έχει εκδοθεί επίσημη εταιρική ανακοίνωση για τους όρους της συναλλαγής.
@shippress.gr | Μάνος Β.
