Δύο νεότευκτα gas carriers παρέλαβε ο ναυτιλιακός όμιλος Βαφειά, στου οποίου το πηδάλιο βρίσκεται ο Χάρης Βαφειάς.
Συγκεκριμένα, παρέλαβε το 36ο και 37ο gas carrier του στόλου του. Πρόκειται για τα Eco Texiana και Eco Nebula, τα οποία ναυπηγήθηκαν στην Ιαπωνία, στο ναυπηγείο Sasaki Shipyard, με συνολικό κόστος περίπου 80 εκατ. δολάρια για τα δύο πλοία. Είναι δύο πλήρως πεπιεσμένα πλοία που μεταφέρουν VCM (vinyl chloride monomer), μεταφορικής ικανότητας 11.000 κυβικών μέτρων το καθένα. Φέρουν σημαία Νήσων Μάρσαλ και είναι στην κλάση του Bureau Veritas.
Τα δύο νεότευκτα πλοία είναι στη διαχείριση των private εταιρειών του ομίλου, ο οποίος διαθέτει συνολικά πέντε, εκ των οποίων οι τρεις εισηγμένες στην αμερικανική χρηματιστηριακή αγορά.
Ο όμιλος διαθέτει επίσης 13 ακόμη πλοία μεταφοράς ενέργειας υπό ναυπήγηση. Πρόκειται για 12 δεξαμενόπλοια υπό παραγγελία στη Hyundai Heavy Industries στη Νότια Κορέα, εκ των οποίων τέσσερα τύπου MR, ακόμη τέσσερα τύπου LR2 καθώς και τέσσερα suezmax. Ακόμα ένα LPG carrier κατασκευάζεται στην Ιαπωνία. Οι παραδόσεις αναμένεται να ξεκινήσουν το πρώτο τρίμηνο του 2027 και να ολοκληρωθούν έως το 2029.
Ο όμιλος έχει έναν μεικτό στόλο από δεξαμενόπλοια, bulk carriers και LPG carriers. Αυτή την περίοδο διαχειρίζεται έναν στόλο από 93 πλοία στο νερό, ενώ μαζί με τα υπό ναυπήγηση πλοία φτάνει τα 105
Παρατεταμένη διαταραχή στις τιμές του πετρελαίου μπορεί να οδηγήσει σε πιθανή μείωση της ζήτησης και σε αποδυνάμωση της παγκόσμιας οικονομίας.
Την επισήμανση αυτή έκανε πριν από λίγες ημέρες ο κ. Χάρης Βαφειάς, στο πλαίσιο του σχολιασμού των οικονομικών αποτελεσμάτων της Imperial Petroleum, μιας εκ των τριών εισηγμένων του Έλληνα εφοπλιστή στις αμερικανικές χρηματιστηριακές αγορές.
Όπως τόνισε ο κ. Βαφειάς, η γεωπολιτική ένταση στην περιοχή αποτελεί «κύρια ανησυχία» για την εταιρεία. «Απομένει να φανεί για πόσο καιρό η αγορά ναυτιλίας, και ιδιαίτερα το τμήμα των δεξαμενόπλοιων, θα επηρεαστεί και σε ποιο βαθμό».
«Περίπου το 20% της παγκόσμιας προσφοράς πετρελαίου διακινείται μέσω των Στενών του Ορμούζ, αριθμός που περιλαμβάνει το μεγαλύτερο μέρος των εισαγωγών αργού της Ασίας. Οποιαδήποτε παρατεταμένη διαταραχή, θα αποτελέσει σοβαρό παγκόσμιο σοκ», εξήγησε ο κ. Βαφειάς αναφορικά με τις πιθανές επιπτώσεις του πολέμου στο Ιράν και προσέθεσε:
«Το παγκόσμιο εμπόριο δεξαμενόπλοιων έχει ήδη διαταραχθεί, καθώς πλοία μένουν καθηλωμένα στον Κόλπο». Εκτίμησε ότι οι καθυστερήσεις στις διελεύσεις και οι λειτουργικές διαταραχές θα οδηγήσουν σε περαιτέρω μεταβλητότητα σε μια ήδη ισχυρή αγορά.
Φωτογραφία εξωφύλλου: Vadim Cherniavskii, MarineTraffic | Πηγή: naftemporiki.gr
