Στην ανανέωση της σύνδεσης Πειραιά–Μήλου–Ηρακλείου, στην ενίσχυση των γραμμών της Αδριατικής και στην ανάπτυξη των λιμανιών Ηγουμενίτσας και Ηρακλείου επικεντρώνονται τα σχέδια του Ομίλου Grimaldi για την Ελλάδα.
Αυτό προκύπτει από όσα ανέφερε ο επικεφαλής του ομίλου, Εμανουέλε Γκριμάλντι, στη συνέντευξη Τύπου που παραχώρησε στο πλαίσιο του 27ου Euromed Convention «From Land to Sea», στη Σαρδηνία.
Τέσσερα από τα εννέα επιβατηγά οχηματαγωγά που ναυπηγεί ο όμιλος συνδέονται με την ελληνική αγορά. Δύο προορίζονται για τις γραμμές της Αδριατικής, ενώ τα άλλα δύο θα ενταχθούν στον στόλο της Minoan Lines και θα δρομολογηθούν στη γραμμή Πειραιάς – Μήλος – Ηράκλειο. Οι παραδόσεις των εννέα πλοίων έχουν προγραμματιστεί για την περίοδο 2028–2030.
Τα νέα πλοία της Minoan Lines ανήκουν στην κλάση Next Generation Med. Σύμφωνα με τα στοιχεία του ομίλου, θα έχουν μήκος 229 μέτρα, χωρητικότητα φορτίου 3.300 γραμμικών μέτρων και δυνατότητα μεταφοράς περισσότερων από 300 Ι.Χ. και έως 2.500 επιβατών. Θα διαθέτουν μηχανές με δυνατότητα χρήσης μεθανόλης και υποδομή ηλεκτροδότησης από την ξηρά. Ο όμιλος εκτιμά ότι οι εκπομπές CO₂ ανά μεταφερόμενη μονάδα φορτίου θα είναι μειωμένες κατά περισσότερο από 50% σε σύγκριση με τα πλοία που εξυπηρετούν σήμερα τις ίδιες γραμμές.
Στο λιμενικό σκέλος, ο Γκριμάλντι έθεσε ως προτεραιότητα την Ηγουμενίτσα, όπου βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη έργα, και στη συνέχεια το Ηράκλειο. Ο όμιλος κατέχει το 67% των δύο οργανισμών λιμένος. Στις παρεμβάσεις που περιγράφηκαν περιλαμβάνονται βελτιώσεις στις εγκαταστάσεις και στα λειτουργικά συστήματα, καθώς και υποδομές για την ηλεκτροδότηση πλοίων κατά την παραμονή τους στο λιμάνι.
Ερωτηθείς για περαιτέρω επέκταση στην Ελλάδα, ο επικεφαλής του Grimaldi Group απέκλεισε, για την παρούσα περίοδο, επένδυση σε τρίτο ελληνικό λιμάνι. Δεν περιέλαβε επίσης στον άμεσο σχεδιασμό του ομίλου την επέκταση της Minoan Lines σε γραμμές των Κυκλάδων ή των Δωδεκανήσων. Ανέφερε ακόμη ότι η δημιουργία κέντρου logistics στην Ελευσίνα είχε εξεταστεί στο παρελθόν, αλλά δεν αποτελεί σημερινή προτεραιότητα.
Πέρα από την ελληνική αγορά, ο Γκριμάλντι αναφέρθηκε στην επεξεργασία σχεδίων για νέας γενιάς πλοία ConRo και πλοία πολλαπλών χρήσεων. Άσκησε, παράλληλα, κριτική στα περιφερειακά ευρωπαϊκά μέτρα για τις εκπομπές της ναυτιλίας, υποστηρίζοντας ότι η αντιμετώπισή τους χρειάζεται κανόνες σε παγκόσμιο επίπεδο.
@Shippress.gr
