Σε ένα εκτεταμένο πρόγραμμα ανανέωσης του στόλου της, το οποίο μπορεί να περιλάβει έως 30 νεότευκτα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, προχωρά η Contships Logistics Corp., συμφερόντων Νικόλα Δ. Πατέρα, ενισχύοντας την παρουσία της στην αγορά των feeder containerships.
Η CLC Newbuildings Inc., εξ ολοκλήρου θυγατρική της εταιρείας, υπέγραψε επιστολή προθέσεων —Letter of Intent (LOI)— με την κινεζική Hubei Guangji Green Energy Shipbuilding Group. Το αρχικό σκέλος αφορά δέκα πλοία, ενώ προβλέπονται δύο ομάδες δικαιωμάτων προαίρεσης για ακόμη δέκα μονάδες η καθεμία. Η επέκταση του προγράμματος στα 30 πλοία εξαρτάται από την άσκηση αυτών των δικαιωμάτων.
Τα νέα feeders θα βασίζονται στο ναυπηγικό σχέδιο «ContshipMax CV1300», το οποίο αναπτύχθηκε σε συνεργασία με το Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute (SDARI). Η μεταφορική τους ικανότητα θα ανέρχεται σε 1.324 TEU, ενώ θα διαθέτουν 340 ηλεκτρικές παροχές για εμπορευματοκιβώτια ψυγεία, ενισχύοντας τις δυνατότητές τους στη μεταφορά φορτίων ελεγχόμενης θερμοκρασίας.
Ο μηχανολογικός εξοπλισμός θα περιλαμβάνει κύριες μηχανές Mitsubishi προδιαγραφών Tier III, συστήματα επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής SCR χαμηλής πίεσης, ηλεκτρογεννήτριες Daihatsu, γεννήτρια άξονα και συστήματα εξοικονόμησης ενέργειας. Ο σχεδιασμός στοχεύει στη βελτίωση της κατανάλωσης καυσίμου και της περιβαλλοντικής απόδοσης των πλοίων.
Η ναυπήγηση θα πραγματοποιηθεί στις νέες εγκαταστάσεις της Hubei Guangji, με τη στρατηγική συνεργασία της Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding & Offshore Project Management. Το πρόγραμμα εντάσσεται στον μακροπρόθεσμο σχεδιασμό της Contships για επενδύσεις σε σύγχρονο και αποδοτικό τονάζ.
Η στροφή προς τις νέες ναυπηγήσεις ακολουθεί σημαντικές κινήσεις αναδιάρθρωσης του υφιστάμενου στόλου. Σύμφωνα με τα επίσημα αποτελέσματα της εταιρείας, κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026 ολοκληρώθηκε η πώληση πέντε feeder containerships, με συνολικά ακαθάριστα έσοδα 59 εκατ. δολαρίων. Στις 30 Ιουνίου, ο στόλος αριθμούσε 27 πλοία.
Την ίδια ημερομηνία, τα ταμειακά διαθέσιμα και οι προθεσμιακές καταθέσεις διαμορφώνονταν σε 249 εκατ. δολάρια. Παράλληλα, την 1η Ιουλίου τα εξασφαλισμένα έσοδα από ναυλώσεις ανέρχονταν σε 240,7 εκατ. δολάρια, με κάλυψη του 98% των διαθέσιμων ημερών του στόλου για το δεύτερο εξάμηνο του έτους.
Ως προς το ύψος της επένδυσης, οι πληροφορίες φέρουν το κόστος στα 26 εκατ. δολαρίων ανά πλοίο, το οποίο θα μπορούσε να ανεβάσει τη συνολική αξία στα 780 εκατ. δολάρια, εφόσον ενεργοποιηθούν όλες οι προαιρέσεις. Ωστόσο επίσημα, τιμές και ημερομηνίες παράδοσης δεν έχουν δημοσιοποιηθεί.
@Shippress.gr
