Σε μία σημαντική κίνηση ενίσχυσης του στόλου της προχώρησε η Creta Cargo Lines, αποκτώντας το επιβατηγό-οχηματαγωγό MED STAR (IMO 8604345), ένα πλοίο με μακρά και ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα διαδρομή σε Ασία και Μεσόγειο.
Η απόκτηση του MED STAR δημιουργεί νέα δεδομένα για τον μελλοντικό σχεδιασμό της εταιρείας, καθώς πρόκειται για ένα μεγάλο Ro-Pax, με δυνατότητα μεταφοράς τόσο τροχοφόρων όσο και επιβατών, σε αντίθεση με τα αμιγώς φορτηγά-οχηματαγωγά που αποτελούν τον βασικό πυρήνα των δραστηριοτήτων της Creta Cargo Lines.
Το πλοίο βρίσκεται ήδη στην Ελλάδα και συγκεκριμένα στην περιοχή του Πειραιά, όπου είχε καταπλεύσει ρυμουλκούμενο τον Μάιο του 2024.
Πληροφορίες για το όνομα «ΛΕΥΚΟΡΙΤΗΣ»
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι πληροφορίες σύμφωνα με τις οποίες το MED STAR πρόκειται να λάβει το όνομα ΛΕΥΚΟΡΙΤΗΣ μετά την ένταξή του στον στόλο της Creta Cargo Lines.
Η συγκεκριμένη ονομασία έχει ήδη δημοσιοποιηθεί ως πληροφορία στο ναυτιλιακό forum “shipfriends”, από μέλος της κοινότητας, ωστόσο μέχρι στιγμής δεν έχει εντοπιστεί επίσημη ανακοίνωση της εταιρείας ή δημόσια διαθέσιμη καταχώριση σε διεθνή ναυτιλιακή βάση δεδομένων που να επιβεβαιώνει οριστικά τη μετονομασία.
Αντίστοιχα, δεν έχει γίνει ακόμη γνωστή η γραμμή στην οποία σχεδιάζει να αξιοποιήσει το νέο της απόκτημα η Creta Cargo Lines, ούτε έχει ανακοινωθεί το χρονοδιάγραμμα επανενεργοποίησής του.
Ένα μεγάλο Ro-Pax του 1986
Το MED STAR κατασκευάστηκε το 1986 στην Ιαπωνία, στα ναυπηγεία Shin Kurushima Dockyard.
Σύμφωνα με τα επίσημα τεχνικά στοιχεία που είχαν δημοσιευθεί στο πλαίσιο της δικαστικής πώλησης του πλοίου στο Γιβραλτάρ, το MED STAR έχει ολικό μήκος 163,32 μέτρα, πλάτος 25,01 μέτρα και βύθισμα 5,75 μέτρα.
Διαθέτει δύο καταστρώματα οχημάτων, ενώ κατά τη διαδικασία πώλησής του αναφερόταν ότι ήταν πιστοποιημένο για συνολικά έως 1.400 άτομα.
Η πρόωσή του εξασφαλίζεται από δύο κύριες μηχανές Mitsubishi 8L58/64, συνολικής ισχύος 12.000 PS.
Η δυνατότητα μεταφοράς επιβατών σε συνδυασμό με τα δύο καταστρώματα οχημάτων καθιστά το MED STAR μία διαφορετική προσθήκη στον στόλο της Creta Cargo Lines και αφήνει ανοικτό (?) το ενδεχόμενο ευρύτερης επιχειρησιακής αξιοποίησής του, με την ιστορία πάντως να δείχνει στην αντίστοιχη περίπτωση του ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ (ex OLYMPUS και ELLI T), ότι από επιβατηγό-οχηματωγωγό μετατράπηκε σε φορτηγό-οχηματαγωγό.
Από το QUEEN DIAMOND στο MED STAR
Η ιστορία του πλοίου ξεκινά στην Ιαπωνία, όπου παραδόθηκε το 1986 με το όνομα QUEEN DIAMOND.
Στην πολυετή πορεία του άλλαξε αρκετές φορές όνομα, ιδιοκτησία και περιοχή δραστηριοποίησης, ταξιδεύοντας μεταξύ άλλων ως NEW SEA WORLD EXPRESS FERRY, PRINCESS T και VÄSTERVIK, πριν αποκτήσει το σημερινό όνομα MED STAR.
Το πλοίο έχει ήδη ελληνικό παρελθόν. Είχε περάσει από ελληνικά συμφέροντα και δραστηριοποιήθηκε στην Αδριατική, ενώ στη συνέχεια πέρασε στη μαροκινή Inter Shipping και ως MED STAR χρησιμοποιήθηκε στη σύνδεση Algeciras – Tanger Med, μεταξύ Ισπανίας και Μαρόκου.
Η περιπέτεια στο Γιβραλτάρ και η δικαστική πώληση
Ιδιαίτερο κεφάλαιο στην ιστορία του MED STAR αποτελεί η περίοδος 2023-2024.
Το πλοίο είχε κρατηθεί στο Γιβραλτάρ τον Δεκέμβριο του 2023, στο πλαίσιο οικονομικών και δικαστικών διαφορών που αφορούσαν την προηγούμενη πλοιοκτησία του.
Ακολούθησε διαδικασία αναγκαστικής πώλησης μέσω του Supreme Court of Gibraltar.
Στην αγγελία της Admiralty Court Sale, το MED STAR προσφερόταν προς πώληση «as is, where is», ενώ η αρχικά προγραμματισμένη ημερομηνία για την υποβολή προσφορών ήταν η 19η Μαρτίου 2024.
Η διαδικασία ολοκληρώθηκε την άνοιξη του 2024 και το πλοίο πέρασε σε ελληνικά συμφέροντα, με δημοσιεύματα στο Γιβραλτάρ να αναφέρουν ως αγοραστή την European Management Maritime.
Οι δικαστικές υποθέσεις που αφορούσαν απαιτήσεις πιστωτών της προηγούμενης ιδιοκτησίας συνεχίστηκαν και μετά την πώληση. Τον Φεβρουάριο του 2025, το Supreme Court of Gibraltar εξέταζε ακόμη τον τρόπο διανομής μέρους των χρημάτων που είχαν προκύψει από την εκποίηση του πλοίου.
Οι συγκεκριμένες διαδικασίες αφορούσαν, ωστόσο, τις οικονομικές υποχρεώσεις και τους πιστωτές της προηγούμενης πλοιοκτησίας.
Ρυμουλκούμενο από το Γιβραλτάρ στον Πειραιά
Μετά την ολοκλήρωση της πώλησης, το MED STAR εγκατέλειψε το Γιβραλτάρ στις 9 Μαΐου 2024, έπειτα από περίπου δέκα μήνες παραμονής στην περιοχή.
Το πλοίο δεν αναχώρησε αυτοδύναμα. Ρυμουλκήθηκε προς την Ελλάδα από το ρυμουλκό CHRISTOS XXXIV, με προορισμό τον Πειραιά.
Έκτοτε παρέμεινε παροπλισμένο στην περιοχή του Πειραιά, μέχρι τη νέα εξέλιξη με την απόκτησή του από την Creta Cargo Lines.
Το μεγάλο ερώτημα: Πού θα δρομολογηθεί;
Η αγορά του MED STAR έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον όχι μόνο λόγω του μεγέθους και των δυνατοτήτων του πλοίου, αλλά κυρίως λόγω του επόμενου βήματος της Creta Cargo Lines.
Μέχρι στιγμής δεν έχει ανακοινωθεί επίσημα η γραμμή στην οποία προορίζεται να δραστηριοποιηθεί, ούτε το εύρος των εργασιών που θα απαιτηθούν πριν από την επιστροφή του σε ενεργό υπηρεσία.
Δεδομένου ότι το πλοίο παρέμεινε για μεγάλο χρονικό διάστημα εκτός ενεργού δράσης, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει επίσης το πρόγραμμα τεχνικής επαναφοράς και προετοιμασίας που θα ακολουθήσει.
Το γεγονός, πάντως, ότι πρόκειται για Ro-Pax και όχι για αμιγώς Ro-Ro προσφέρει στην Creta Cargo Lines περισσότερες επιχειρησιακές επιλογές και καθιστά την αγορά του ακόμη πιο ενδιαφέρουσα ως προς τον μακροπρόθεσμο σχεδιασμό της, αρκεί όμως να θέλει και η ίδια η εταιρεία να επεκταθεί σε έναν καινούριο τομέα, αυτόν της επιβατηγού ναυτιλίας.
Προς το παρόν, το μόνο βέβαιο είναι ότι το MED STAR ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στην πολυτάραχη, σχεδόν τεσσάρων δεκαετιών ιστορία του, αυτή τη φορά υπό την ομπρέλα της Creta Cargo Lines.
Οι επόμενες κινήσεις στο πλοίο, η πιθανή επίσημη μετονομασία του σε ΛΕΥΚΟΡΙΤΗΣ, η σημαία που θα υψώσει και –κυρίως– η γραμμή στην οποία θα αξιοποιηθεί αναμένεται να δώσουν και την πλήρη εικόνα για τη νέα επένδυση της εταιρείας.
@Shippress.gr
