Την παρέμβαση των εισαγγελικών και ελεγκτικών αρχών ζητά η Dodekanisos Seaways, καταγγέλλοντας χειρισμούς που, σύμφωνα με τη διοίκησή της, δημιουργούν σοβαρά εμπόδια στην εκτέλεση των δρομολογίων της. Η εταιρεία κάνει λόγο για επιλεκτική και εκδικητική αντιμετώπιση, θέτοντας προς διερεύνηση τόσο την ακινητοποίηση του «Dodekanisos Express» στην Τήλο όσο και τον τρόπο εξέτασης αιτημάτων για τα δύο ταχύπλοά της.
Με επιστολή της 3ης Νοεμβρίου 2026, την οποία υπογράφει ο πρόεδρος της εταιρείας Χρήστος Σπανός, η Dodekanisos Seaways απευθύνεται σε υπηρεσίες του Υπουργείου Ναυτιλίας, στο Κεντρικό Λιμεναρχείο Ρόδου και στο Λιμεναρχείο Λέρου. Το έγγραφο κοινοποιείται στις Εισαγγελίες Πρωτοδικών Ρόδου και Κω και στην αρμόδια Υπηρεσία Εσωτερικών Υποθέσεων, με αίτημα να εξεταστεί εάν προκύπτουν ποινικές ή πειθαρχικές ευθύνες.
Η διοίκηση υποστηρίζει ότι κατά την αξιολόγηση των αιτημάτων δρομολόγησης των «Dodekanisos Express» και «Dodekanisos Pride» δεν λαμβάνονται επαρκώς υπόψη ο συνολικός εβδομαδιαίος χρόνος εργασίας των πληρωμάτων, οι περίοδοι ανάπαυσης και οι προβλέψεις που επικαλείται για την αντιμετώπιση έκτακτων περιστάσεων. Στο ίδιο έγγραφο ζητούσε την έγκριση πρόσθετων δρομολογίων για την εξυπηρέτηση των προσκυνητών προς την Ιερά Μονή Πανορμίτη Σύμης.
Κεντρικό σημείο της υπόθεσης παραμένει το περιστατικό της 7ης Οκτωβρίου στην Τήλο. Το «Dodekanisos Express», το οποίο εκείνη την περίοδο κάλυπτε αυξημένες ανάγκες μετά από αιφνίδια βλάβη του άλλου ταχυπλόου της εταιρείας, υποχρεώθηκε να παραμείνει στο λιμάνι, έπειτα από έλεγχο για την τήρηση των διατάξεων περί εργασίας και ανάπαυσης του πληρώματος.
Σύμφωνα με την αιτιολογία που γνωστοποιήθηκε από το Λιμενικό, το πλοίο είχε πραγματοποιήσει πλου διάρκειας 10 ωρών και 40 λεπτών, χωρίς να έχει συνυπολογιστεί η απασχόληση των ναυτικών πριν από τον απόπλου και μετά τον κατάπλου.
Η Dodekanisos Seaways αμφισβητεί τον τρόπο υπολογισμού και την ερμηνεία των σχετικών προβλέψεων. Υποστηρίζει ότι, υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις, προβλέπεται ημερήσια απασχόληση έως 11 ώρες και εβδομαδιαίο όριο 70 ωρών, το οποίο, κατά την εταιρεία, δεν είχε υπερβεί κανένα μέλος του πληρώματος. Αναφέρει επίσης ότι στη Ρόδο βρισκόταν διαθέσιμο δεύτερο πλήρωμα, προκειμένου να αναλάβει μετά την επιστροφή του πλοίου.
Ιδιαίτερη βαρύτητα έχει η καταγγελία της διοίκησης για όσα ακολούθησαν το βράδυ στην Τήλο. Η εταιρεία υποστηρίζει ότι στις 23:40 παρεμποδίστηκε ο απόπλους που είχε προγραμματιστεί για τις 23:50 και ότι μεταβλήθηκε η σχετική καταχώριση στο ημερολόγιο γέφυρας, με νέα ώρα αναχώρησης τις 08:40 της επομένης.
Αποτέλεσμα ήταν περίπου 250 επιβάτες να παραμείνουν όλη τη νύχτα μέσα στο ταχύπλοο, το οποίο δεν διαθέτει καμπίνες. Η διοίκηση αποδίδει την ταλαιπωρία στην απαγόρευση απόπλου και στους χειρισμούς που ακολούθησαν, καταγγέλλοντας ότι δεν υπήρξε από τις αρμόδιες αρχές επαρκής μέριμνα για κατάλληλη διαμονή ή άλλη υποστήριξη. Οι συγκεκριμένοι ισχυρισμοί περιλαμβάνονται στα ζητήματα για τα οποία ζητείται έλεγχος.
Στην αντιπαράθεση έχει παρέμβει και η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία, θέτοντας στο επίκεντρο την προστασία των πληρωμάτων και την τήρηση του ωραρίου. Με έγγραφό της στις 5 Νοεμβρίου προς τον υπουργό Ναυτιλίας Βασίλη Κικίλια, η ΠΝΟ ζητά τη διερεύνηση καταγγελιών για πιέσεις υπέρβασης των ορίων εργασίας στο «Dodekanisos Express».
Η Ομοσπονδία επικαλείται το Προεδρικό Διάταγμα 381/2001 και υποστηρίζει ότι ο μέγιστος χρόνος εργασίας στα ταχύπλοα δεν μπορεί να υπερβαίνει τις δέκα ώρες χωρίς διπλό πλήρωμα. Διευκρινίζει ότι στον χρόνο αυτό περιλαμβάνονται και οι εργασίες φόρτωσης, εκφόρτωσης και αποκατάστασης του πλοίου.
Παράλληλα, ζητά να εξεταστεί πληροφορία σύμφωνα με την οποία η εταιρεία επικαλείται υπεύθυνες δηλώσεις ναυτικών για αποδοχή υπέρβασης του ωραρίου. Η ΠΝΟ διατυπώνει τη συγκεκριμένη καταγγελία υπό την προϋπόθεση ότι η πληροφορία αληθεύει, επισημαίνοντας ότι η συναίνεση των εργαζομένων δεν υποκαθιστά την εφαρμογή της νομοθεσίας.
Νεότερη διάσταση έδωσε στην υπόθεση η παρέμβαση, στις 8 Νοεμβρίου, του Σωματείου Ναυτεργατών Δυτικής Ελλάδας και Ιονίων Νήσων «Ο Άγιος Νικόλαος». Το Σωματείο υποστηρίζει ότι πριν από την έγκριση των δρομολογίων πρέπει να εξετάζεται εάν μπορούν να εκτελεστούν με το διαθέσιμο πλήρωμα και με πλήρη τήρηση των χρόνων εργασίας και ανάπαυσης. Όπου αυτό δεν είναι εφικτό, ζητά η έγκριση να προϋποθέτει δεύτερο πλήρωμα.
Στην ανακοίνωσή του ασκεί κριτική τόσο στους κρατικούς ελεγκτικούς μηχανισμούς όσο και στην εταιρεία και στις ναυτεργατικές ενώσεις. Καταλογίζει επίσης στο Υπουργείο έλλειψη έγκαιρου σχεδιασμού για την αποφυγή προβλημάτων στις μετακινήσεις των προσκυνητών προς τον Πανορμίτη, υποστηρίζοντας ότι το ζήτημα του ωραρίου ήταν ήδη γνωστό.
Η Dodekanisos Seaways ζητά πλέον να ελεγχθούν οι αποφάσεις και οι ενέργειες που καταγγέλλει. Μέχρι στιγμής, από τα διαθέσιμα στοιχεία δεν προκύπτει επιβεβαιωμένη εισαγγελική παραγγελία ή πόρισμα επί των συγκεκριμένων καταγγελιών.
@Shippress.gr
