Δούλεψε για πάρα πολλά χρόνια στην ελληνική ακτοπλοΐα, αρχικά με τα σινιάλα της VENTOURIS FERRIES ως ΠΗΓΑΣΟΣ και στη συνέχεια κάτω από την ομπρέλα της HELLAS FERRIES, μετέπειτα HELLENIC SEAWAYS.
Ήταν ένα πανέμορφο σκαρί που αν η εταιρεία του το πρόσεχε λίγο περισσότερο, θα μπορούσε να ταξιδεύει και σήμερα.
Ναυπηγήθηκε το 1977 στα ιταλικά ναυπηγεία Luigi Orlando στο Λιβόρνο. Ανήκε σε μια τετράδα πρωτοποριακών για την εποχή τους πλοίων (Ro-Pax). Ξεκίνησε την καριέρα του για την κρατική ιταλική εταιρεία Adriatica Di Navigazione με το όνομα Espresso Venezia. Το 1990 μεταβιβάστηκε στην εταιρεία Tirrenia και μετονομάστηκε σε Espresso Malta.
Το 1994, το πλοίο αγοράστηκε από την ελληνική εταιρεία Ventouris Ferries και μετονομάστηκε σε Pegasus. Αρχικά έκανε για λίγο δρομολόγια στην Αδριατική (Πάτρα – Ηγουμενίτσα – Κέρκυρα – Μπάρι). Το 1996, λόγω οικονομικών ανακατατάξεων, μεταφέρθηκε στις Δυτικές Κυκλάδες (γραμμή Πειραιάς – Κύθνος – Σέριφος – Σίφνος – Κίμωλος – Μήλος κ.ά.). Εκεί το πλοίο έγραψε ιστορία, αγαπήθηκε όσο λίγα από τους νησιώτες και καθιερώθηκε για τη σταθερότητα και την αξιοπιστία του.
Στα τέλη του 1999, το πλοίο εξαγοράστηκε από τη νεοσύστατη τότε κοινοπραξία Minoan Flying Dolphins (μετέπειτα Hellas Ferries). Για μικρό χρονικό διάστημα (2000-2002) μετονομάστηκε σε Express Dionysos. Το 2002 πήρε το οριστικό του όνομα: Express Pegasus.
Το πλοίο αποδείχθηκε εξαιρετικά ευέλικτο. Παρότι δεν είχε σχεδιαστεί για τα δύσκολα ελληνικά λιμάνια, οι ικανότητες των Ελλήνων ναυτικών το έβαλαν παντού. Με τα σινιάλα της Hellenic Seaways υπηρέτησε πιστά σχεδόν κάθε γωνιά του Αιγαίου: Ικαρία, Σάμο, Βόρειες Σποράδες, Κύθηρα, αλλά και τις άγονες γραμμές της Βόρειας Ελλάδας (Καβάλα – Λήμνο – Μυτιλήνη).
Τον Αύγουστο του 2020, ενώ εκτελούσε δρομολόγιο από τη Σητεία προς την Κάσο και την Κάρπαθο, το πλοίο προσέκρουσε σε αβαθή κοντά στην Κάσο, προκαλώντας εισροή υδάτων. Αν και κατέπλευσε με ασφάλεια στο λιμάνι και δεν κινδύνευσε κανείς, η ζημιά ήταν σοβαρή.
Λόγω της μεγάλης ηλικίας του πλοίου (ήταν ήδη 43 ετών), η μητρική εταιρεία Attica Group έκρινε ότι το κόστος επισκευής ήταν ασύμφορο. Το πλοίο έμεινε παροπλισμένο και τον Δεκέμβριο του 2021 πωλήθηκε για ανακύκλωση. Οδηγήθηκε στα διαλυτήρια του Αλί αγά στην Τουρκία, κλείνοντας οριστικά έναν μεγάλο κύκλο της ελληνικής ακτοπλοΐας
